全球供应链是脆弱的。最初，冠状病毒的影响暂停了中国的制造业，一些人认为中国是“世界工厂”。不久之后，大宗采购的减少导致了供应链上游的裁员。学者们说这是一个恶性循环供给冲击可能导致需求减少
与此同时，越来越多的购买发生在网上，向电子商务的转变不会消失。UPS表示，国内快递网络的总运量与假日高峰流量保持一致。住宅快递量飙升，而商业快递量却在下降。随着企业重新开业，预期经济会有所放缓是合乎逻辑的。但电子商务的潜在趋势依然存在。
在后covid -19时代，供应链多元化和弹性将成为重要的战略目标。
这就是为什么我们最近聚集了来自UPS、德勤、6河系统和Shopify的专家，分享他们的行业见解和最佳实践，以帮助您在全球经济重新开放的情况下调整您的供应链。如果你错过了它，请观看我们的网络研讨会的录音。
如果您愿意，以下是网络研讨会的精简版:它提供了最新的趋势，最佳实践和见解，您可以使用它们来调整您的供应链和物流战略。
我们对供应链的了解
德勤全球供应链和网络运营负责人吉姆·基尔帕特里克(Jim Kilpatrick)表示，全球疫情暴露出的全球供应链比许多人想象的要脆弱得多。这些漏洞对于拥有a高度依赖中国以满足他们对原材料或成品的需求。
基尔帕特里克说，多年来一直专注于降低供应链成本或减少库存，这降低了吸收中断所需的灵活性。换句话说，许多组织过度依赖单一来源供应商的即时库存，而没有充分意识到其供应链关系在全球冲击下的脆弱性。
基尔帕特里克认为，尽管在冠状病毒最初席卷中国时，企业有了早期预警，但美国的大多数组织都没有足够快地做出反应。
“传统的线性供应链模式正在向数字供应网络(DSNs)转变，”基尔帕特里克说。“在这里，功能孤岛被打破，组织与他们完整的供应网络相连，从而实现端到端的可见性、协作、敏捷性和优化。”
适应不断变化的消费趋势
- 关注需求信号当世界重新开放时，跟踪需求可以帮助你预测反弹的节奏。必需品和主食的需求量仍然很大。这些类型的信号告知库存位置，并增加了迅速转变最初需求的可能性。
- 电子商务加速威胁盈利能力人们害怕在实体店购物，最近有40%的受访者表示，即使有社交距离，他们也觉得不安全。如今，数字技术正在影响杂货和必需品(如厕纸)等新行业的购买方式。因此，库存必须专门分配给在线渠道。即使在危机时期，消费者也习惯于一周七天、两天免费送货。这给盈利能力带来了挑战，尤其是对于转向网上的实体零售商来说，因为实体店必须考虑新的配送成本。
- 对经济的担忧驱动了价格敏感性当前位置由于数OB欧宝娱乐APP百万人失业或担心失去工作，最初的健康危机正在演变为经济危机。时装和季节性商品等非必需品的购买被推迟。远程办公使得对家庭办公用品的需求不断增加。但对价格的敏感，加上对送货上门、非接触式店内体验的期望，以及对卫生的重视，正在挤压利润率。有目标的品牌正在加倍履行自己的使命，因为消费者希望奖励那些向一线医护人员捐赠个人防护装备的好行为者。
供应链的关键要点
- 了解你对供应商的重要性当库存变得稀缺时，中小企业必须知道他们对供应商有多重要。你是顶级客户吗?你的供应商是否有能力并且愿意为你服务?这决定了当生产能力受到限制时，您的采购订单被完成的可能性。如果你对这两个问题的回答都是否定的，那就考虑增加替代生产能力以确保供应。
- 了解你的供应商的全貌仅仅衡量直接供应商的健康状况是不够的。你必须对那些为你的供应商供货的人有一个视线。只有在了解了供应商所依赖的上游供应链组件之后，您才能就订购什么和订购多少做出明智的决定。
- 简化SKU组合:为你的主要供应商供货的制造商可能会因为工人生病或政府命令而受到限制。而不是在下一次危机之前建立库存，而是将订单缩小到网上销售良好的sku。你不需要订购各种形状、大小和颜色的库存，然后把它们存放在关门的零售店。
“未来的常态将不再是几个月前的常态，”基尔帕特里克说。“即使在危机继续展开的不确定性下，现在就制定计划，也将导致更精确、更深思熟虑的行动，并带来更强劲的反弹。”
我们对物流的了解
企业正在重新开业，但疫情还没有结束。事实上，复苏可能会让我们所有人后退两步。联合包裹零售和电子商务副总裁肖恩•弗莱厄蒂表示:“在未来一段时间里，我们可能会陷入这场大流行的泥潭。”
使用这张幻灯片来预测如果你销售的国家再次爆发疫情并再次关闭，接下来可能会发生什么:
弗莱厄蒂说，中国正在谨慎地重新开放，制造业正在缓慢恢复，但消费者支出滞后，造成物流失衡，并对货运能力和定价产生重大影响。
你应该期待运费和旅费
- 随着中国的重新开放以及欧洲和美国的需求收缩，供需正变得更加平衡。
- 预计在客运量回升和腹部运力增加之前，航空货运价格将保持高位。随着客运航班的取消，通常在客机腹部运输的货物无处可去。自今年2月以来，其中很大一部分已转移到用于散装货物运输的货轮或飞机上。
- 全球商务旅行协会(Global Business Travel Association)认为，商务旅行将会如此第三季度提交简历紧随其后的是洲际旅客旅行国际航空运输协会(International Air Transport Association)的数据显示，去年第四季度，中国的航空运输业务增长了近三分之一。
- 虽然燃料成本处于历史低点，并提供了有利条件，但随着船舶(和船舶集装箱)运力需求的增加，海运成本可能会攀升，因为船舶(和集装箱)是海上储存石油的另一种方式，以便在价格上涨后出售。
物流的关键要点
弹性供应链是灵活的供应链。弗莱厄蒂说，与单一采购供应和受制于单一供应商不同，拥有多个供应来源的灵活供应链为组织提供了可选性。虽然独家采购降低了成本并利用了规模经济，但它也使供应链变得不那么灵活，尤其是在危机期间:
- 从多家制造商那里采购会产生更高的成本，但在经济强劲的时候，在定价中考虑这些成本将会有所帮助，因为这可能是单一来源和削减成本的诱惑
- 在多个地点拥有制造供应尤其可以使您免受边境关闭和货运成本增加的影响
- 如果你身处一个商品化的市场，并在价格上展开竞争，那么你必ob欧宝娱乐app下载地址须清楚地知道在保持健康利润的前提下，你可以承担多少额外成本
我们从商业基础设施中学到了什么
基础设施不仅仅是完成订单所需的物理仓库、扫描仪和打印机。6 River Systems副总裁Jerome Dubois也希望组织考虑数字(数据和网络)和人力基础设施。
两个转变:COVID-19对基础设施的影响
- 转变1:订单配置文件发生变化从历史上看，供应链是围绕着将产品托盘运送到大型商店而建立的。电子商务需要更小的订单。随着需求转移到网上，世界各地的企业很快意识到，履行基础设施的增长速度不足以满足需求。杜波依斯建议投资于距离消费者更近的多个较小的库存运行。
- 转变2:劳动力约束影响服务水平杜波依斯说，由于劳动力已经供不应求，而产量又在飙升，企业发现很难兑现自己的承诺。在某些情况下，两天的运输变成了两周的运输。杜布瓦建议在供应链中引入技术和自动化，以提高现有劳动力的效率和生产率。商店补货网络必须转换为直接面向消费者(DTC)的履行网络。
零售业的发展
店内体验已经并将继续改变，包括非接触式设施。零售商必须让自己的业务充分利用向电子商务的转变。杜布瓦提供了一张幻灯片，说明零售商需要什么才能在网上取得成功:
商业基础设施的关键要点
入站物流
确定采购、跟踪和管理库存所需的系统。组织必须能够管理供应商，并查看何时收到库存并准备在线销售，以便履行承诺。
出站物流
您必须具备准确预测需求的能力。最后一英里的交货必须考虑到你的定价策略中，这样你就可以了解平均订单价值(AOV)，从而提供适当的(免费的)运输门槛，以保持健康的利润。确定谁(你或第三方)负责履行，包括退货物流。确保你(或第三方)启用履行选项，如路边取货或点击领取
平台技术
拥有客户数据意味着管理它以产生可操作的见解。你是建造还是购买这项技术?除了成本，考虑到你的规模，你的技术栈将需要与你一起成长和发展。
听听物流界一些最聪明的人的意见，观看供应链和物流管理的最佳实践记录以上。
